氢能源，什么是氢能源？

一、氢能源，什么是氢能源？

所谓氢能源，不是说地球上有大量氢，可“开采”来用作能源，而是水通过光分解可制得氢来代替石油、电等能源。 氢作为能源有许多优越性。水通过光分解可制得氢，水的储量很大，又比较低廉；氢燃料燃烧后又生成水，是一种燃烧无害、十分清洁的能源。

二、氢能源汽车氢能源汽车概念股

氢能源汽车是近年来备受关注的新兴技术，被视为未来汽车产业的重要发展方向。随着环保意识的提升和对石油资源的依赖减少，氢能源汽车正逐渐成为替代传统燃油汽车的热门选择。本文将介绍氢能源汽车的概念，并分析一些与氢能源汽车相关的概念股。

1. 氢能源汽车概述

氢能源汽车是指使用氢气作为燃料，通过燃烧氢气产生动力驱动汽车行驶的一种新型汽车。相比传统燃油汽车，氢能源汽车具有零排放、续航里程长、燃料成本低等优势。在燃烧过程中，氢气与氧气反应产生的唯一副产品是水，对环境没有任何污染。

然而，氢能源汽车也存在一些挑战。目前最大的问题是氢气的储存和供应。由于氢气具有极高的易燃性和低温液化要求，氢气的储存与供应链的建设相对复杂且成本较高。此外，氢能源汽车的制造与燃料电池技术也还存在一定的成本和技术挑战。

2. 氢能源汽车的优势

作为一种全新的汽车技术，氢能源汽车具有多方面的优势。

2.1 零排放

与传统燃油汽车相比，氢能源汽车的燃料是氢气和氧气，在燃烧过程中只产生水，没有任何有害气体的排放，对环境零污染。

2.2 续航里程长

氢能源汽车使用燃料电池将氢气转化为电能，驱动电动机驱动车辆行驶。相比纯电动汽车，氢能源汽车的续航里程更长，可以满足长途出行的需求。

2.3 燃料成本低

氢气的成本相对传统燃油较低，且由于氢气可以通过电解水分离得到，可以通过可再生能源来生产氢气，进一步降低燃料成本。

3. 氢能源汽车概念股

随着氢能源汽车的兴起，一些与氢能源汽车相关的概念股也备受关注。下面将介绍几家与氢能源汽车相关的概念股：

3.1 公司A

公司A是一家领先的氢能源汽车研发和制造公司。该公司拥有自主研发的燃料电池技术，并在氢能源汽车领域取得了重要突破。公司A的产品具有续航里程长、燃料效率高等优势，受到了市场的广泛认可。

3.2 公司B

公司B是一家专注于氢气供应链建设的公司。该公司致力于搭建全球化的氢气供应网络，为氢能源汽车提供稳定可靠的氢气供应。公司B在氢气储存和运输技术方面具有核心竞争力。

3.3 公司C

公司C是一家从事氢能源汽车零部件制造的公司。该公司专注于研发和生产燃料电池、氢气储存罐等关键零部件，为氢能源汽车的产业链提供技术支持。

4. 结论

氢能源汽车作为一种新兴技术，在未来的汽车产业中具有巨大的发展潜力。它的零排放、续航里程长和燃料成本低的优势使其成为替代传统燃油汽车的重要选择。同时，与氢能源汽车相关的概念股也备受关注，投资者可关注相关公司的发展动态，把握投资机会。

三、全球氢能源产业规模有多大，除了氢能源车，氢能源还有哪些适用场景？

据utilitydive网站报道，美国“联邦基础设施法案”拨款80亿美元，用于美国能源部选定地区兴建四个新“氢能枢纽”。各州虎视眈眈，都想抢到建立“枢纽”的资格。

但是专家们表示，随着争夺80亿美元联邦氢气资金的竞争日益激烈，制定氢气生产计划可能是获得区域“枢纽”地位的最不重要因素。以怀俄明州为例，这个州三分之一经济活动与能源生产息息相关，因此能源转型可能将其长期生命线带走。怀俄明州能源管理局（Wyoming Energy Authority）执行主任格伦·穆雷尔（Glen Murrell）表示，在一个相对较小的州建立新的产业绝非易事，这是关于资本的竞争。拥有更大资产负债表的大州可以提供各种激励措施来吸引私营企业，而怀俄明州的选择有限。联邦基础设施法案很可能会改变这一点，穆雷尔说这笔资金的规模代表着“一代人只有一次”的机会，“这是过去10-20年发生的任何事情的10倍，甚至20倍。”当然，怀俄明州并不是唯一一个注意到联邦政府80亿美元资金的州。美国电力研究所低碳资源研发主管杰弗里·普里斯（Jeffery Preece）说，他已经与大约15个州的有关部门进行了交流，帮助他们申请成为氢中心——尽管能源部尚未公布具体的选择标准。普里斯说，第一批对氢能进行重大投资的地区将获得最大的经济回报，这种假设是合理的。但是，虽然很容易将俄亥俄州、加利福尼亚州和得克萨斯州等已经开始投资氢气的州作为未来可能的氢气中心，但普里斯认为最后决定不会那么简单。他说，要想赢得建设枢纽的资格，需要的不仅仅是制造氢气的能力，确保所需的基础设施到位，并培训大量新员工。即使有了所有这些，氢的未来仍不确定。普里斯说，围绕氢的大多数对话继续集中在如何制造氢上，但潜在的生产能力可能不会成为未来氢枢纽建设0的限制因素。真正的挑战将是确保生产能够与潜在的应用和需求相连接——特别是考虑到能源部对资助可以立即开始运营的项目的偏好。休斯顿未来中心首席执行官布雷特·帕尔曼（Brett Perlman）说：“这里的大问题不是氢的供应。真正的驱动力将是需求方，我们必须去客户所在的地方。”这也是休斯顿地区最强大的卖点之一。珀尔曼说，休斯顿已经生产了全国约三分之一的氢气，这意味着大部分最大的用户和所需的基础设施都已经位于那里。他说：“如今，氢全部用做原料，因此95%的石化工业位于德克萨斯州墨西哥湾沿岸。这些是巨大的工厂，价值数万亿美元的投资，不可能去其他任何地方。”目前，该地区的氢气是通过蒸汽甲烷重整将天然气分解成来生产的，这意味着现在的氢气工业是碳密集型的。因此，德克萨斯州氢能枢纽规划者最关心的问题是，哪些用户将是愿意为绿色氢气支付额外费用的早期使用者，绿色氢气通常是通过电解将水分解为氢和氧而产生的。帕尔曼说，他们仍在寻找这个问题的答案，但利润率较高的行业，如特种化学品制造商，很有可能成为候选人，而德克萨斯州确实有充足的低成本风能和其他形式的可再生能源来制造绿色氢气。怀俄明州的穆雷尔同意为氢燃料争取潜在客户的重要性。穆雷尔说，“怀俄明州的困难在于消费侧，我们可以生产大量清洁的氢气。但怀俄明州是一个非常小的州，能够完成需求链是我们面临的一大挑战。”为了解决这一缺陷，怀俄明州与犹他州、新墨西哥州和科罗拉多州签署了一项协议，提议在西部山区建立一个四州氢能中心区。怀俄明州和新墨西哥州拥有风能、太阳能和天然气资源，可以专注于生产，同时为更大、更城市化的犹他州和科罗拉多州的承购商供货。穆雷尔说：“地理位置对我们来说巨大的优势——我们位于美国的中部，而其他竞争者建议的枢纽中心都在沿海地区。如果想建设国家基础设施，位于地理中心的枢纽将是一个战略性的选择”。

文章来源：国际能源小数据

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四、氢能源汽车的氢能源原材料是什么材料？

氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆。

氢能汽车中的氢内燃机汽车(Hydrogen internal combustion engine vehicle, HICEV)是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）产生动力推动汽车。氢燃料电池车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。

广泛使用氢燃料作为交通能源是氢经济的一个关键因素。

使用氢为能源的最大好处是它跟空气中的氧反应，仅产生水蒸气排出，有效减少了传统汽油车造成的空气污染问题。

HICEV一般以内燃机为基础改良而成，要实现并不困难，困难之处在于如何降低成本及达至安全，以及安全地解决氢气供应、储存的问题后才可以推出市场。

高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢。

五、宝丰能源氢能源有多强？

全球最大的氢能源公司

宝丰能源在最新的半年报中规划提出，用10年完成企业50%碳减排，用20年率先实现企业“碳中和”，实现绿色高质量发展。在新能源项目建设上，加快太阳能电解制氢储能及应用示范项目建设。

据悉，该项目可年产2.4亿标方“绿氢”和1.2亿标方“绿氧”，预计年新增减少二氧化碳排放约66万吨。目前，宝丰能源总市值为1210亿。

六、新能源 氢能源 关系？

氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。21世纪，我国和美国、日本、加拿大、欧盟等都制定了氢能发展规划，并且我国已在氢能领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和应用领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。

当今世界开发新能源迫在眉睫，原因是所用的能源如石油、天然气、煤，石油气均属不可再生资源，地球上存量有限，而人类生存又时刻离不开能源，所以必须寻找新的能源。随着化石燃料耗量的日益增加，其储量日益减少，终有一天这些资源、能源将要枯竭，这就迫切需要寻找一种不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源。氢正是这样的二次能源。 氢位于元素周期表之首，原子序数为1，常温常压下为气态，超低温高压下为液态。作为一种理想的新的含能体能源，它具有以下特点：

1、重量最轻：标准状态下，密度为 0.0899g/L，-252.7℃时，可成为液体，若将压力增大到数百个大气压，液氢可变为金属氢。

2、导热性最好：比大多数气体的导热系数高出10倍。

3、储量丰富：据估计它构成了宇宙质量的75%，它主要以化合物的形态贮存于水中，而水是地球上最广泛的物质。据推算，如把海水中的氢全部提取出来，它所产生的总热量比地球上所有化石燃料放出的热量还大9000倍。

4、回收利用：利用氢能源的汽车排出的废物只是水，所以可以再次分解氢，再次回收利用。

5、理想的发热值：除核燃料外氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，为142351 kJ/kg，是汽油发热值的3倍。

6、燃烧性能好：点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快。

7、环保：与其他燃料相比氢燃烧时最清洁，除生成水和少量氮化氢外不会产生诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、铅化物和粉尘颗粒等对环境有害的污染物质，少量的氨气经过适当处理也不会污染环境，氢取代化石燃料能最大限度地减弱温室效应。

8、利用形式多：既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池，或转换成固态氢用作结构材料。

9、多种形态：以气态、液态或固态的金属氢化物出现，能适应贮运及各种应用环境的不同要求。

10、耗损少：可以取消远距离高压输电，代以远近距离管道输氢，安全性相对提高，能源无效损耗减小。

11、利用率高：氢取消了内燃机噪声源和能源污染隐患，利用率高。

12、运输方便：氢可以减轻燃料自重，可以增加运载工具有效载荷，这样可以降低运输成本从全程效益考虑社会总效益优于其他能源。

七、氢能源是什么能源？

氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、天然气可以直接开采，今下几乎完全依靠 化石燃料 制取得到，如果能回收利用工程废氢，每年大约可以回收到大约1亿立方米，这个 数字 相当可观。

氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。21世纪，我国和美国、日本、加拿大、欧盟等都制定了氢能发展规划，并且目前我国已在氢能领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和应用领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。

八、氢能源 中国 政策

九、氢能源龙头？

氢能源的龙头股有：

1、雪人股份

简介：公司在氢燃料电池核心零部件 及液氢、加氢设备等方面均有所布局，主要产品有：氢燃料电池系统、氢燃料电池空压机、氢气循环泵等。

估值：总市值72.93亿，市净率2.71， TTM市盈率亏损，低于历史57%的时间

2、美锦能源

简介：公司主要是布局氢气的制、储、运、加等，子公司北京环宇京辉京城气体有限公司，是华北最大的氢气生产厂家。

估值：总市值425.72亿，市净率3.19， TTM市盈率18.9，低于历史79%的时间

3、雄韬股份

简介：公司布局的氢能源产业链有制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池改动机系统等。

估值：总市值65.51亿，市净率2.52， TTM市盈率亏损，低于历史73%的时间

4、厚普股份

简介：公司主要发展加气站，并且拥有自主研发的氢燃料电池电动汽车加氢枪、加氢质量流量计。

估值：总市值53.85亿，市净率4.62， TTM市盈率亏损，低于历史31%的时间

5、亿华通

简介：子公司空气华通（北京）氢能源科技有限公司，主要推进加氢站基础建设。

估值：总市值85.01亿，市净率3.53， TTM市盈率亏损，低于历史74%的时间

6、华昌化工

简介：合资公司林德华昌（张家港）有限公司，公司提供氢气能源，合资公司进行提纯。

估值：总市值77.71亿，市净率1.6， TTM市盈率8.15，低于历史72%的时间

7、大洋电机

简介：公司参股了上海嘉氢实业，这是中国最成功的加氢站运营商。

估值：总市值132.74亿，市净率1.59， TTM市盈率40.7，低于历史73%的时间

8、诚志股份

简介：子公司诚志空气产品氢能源科技有限公司，每年可生产氢气5万吨，提纯后纯度达到99.9999%。

估值：总市值115.45亿，市净率0.65， TTM市盈率亏损，低于历史74%的时间

9、冰轮环境

简介：子公司山东冰轮海卓氢能技术研究院有限公司，主要是研究氢能源技术。

估值：总市值87.19亿，市净率1.79， TTM市盈率21.9，低于历史59%的时间

10、长盈精密

简介：公司掌握了氢燃料电池金属极板的关键技术。

估值：总市值138.7亿，市净率2.51， TTM市盈率亏损，低于历史83%的时间，估值偏低

十、氢能源口号？

谁拥有氢能源，谁就拥有未来全世界