长江航运集团是国企还是央企？

一、长江航运集团是国企还是央企？

中国长江航运集团（简称中国长航）是央企，是我国内河最大的航运企业，有130多年历史，现为国务院资产监督管理委员会管理的大型企业集团。中国长航现有全资子公司18家，控股公司和境外子公司各一家，分布在长江沿线6省2市和深圳、珠海、中国沿海各大港口，以及美国、德国、新加坡等国家和香港地区。

二、中国长江航运集团总部在哪个城市？

长江航运全称:中国长江航运集团公司、总公司在湖北武汉、下设：上海长江轮船公司、南京长江油运公司、芜湖长江轮船公司、武汉长江轮船公司、重庆长江轮船公司、金陵造船厂、青山造船厂、是全国55个特大型企业集团、隶属于交通部、2009年3月由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司合并成立了、 中国外运长航集团有限公司（简称中国外运长航）是国务院国资委直属管理的重要国有骨干企业之一，是以综合物流、航运和船舶工业为主营业务的大型国际化现代企业集团。 在南京的是中国外运长航集团有限公司南京长江油运公司：地址南京中山北路324号 （就在大桥南路家乐福超市边上）14层米黄色的油运大厦。

三、长江航运最大吨位？

2022年2月23日，由我国自主研制的载重3000吨级的电动货船在南京下水启航，这是目前长江流域吨位最大的电动货船，将加速促进大型散装货船电气化改造，助力长江航运绿色低碳转型。

这艘载重3000吨的货船是由燃油船舶改造的新型电动货船。船甲板上2组可移动电池可存储2200度电，通过码头岸电来充电，3个小时可充满，能航行120公里以上。

据介绍，长江流域货船平均吨位在2500吨，这艘3000吨级的电动货船研制成功，意味着超过80%的长江货船可以进行电气化改造了，并且改造时间可以控制在半年以内。

四、古代长江航运尽头？

是东海。

两宋时期的长江官办航运，漕粮运输是大头，每年漕运长江流域的粮食约600多万石，远超过唐代。此外，除了漕粮运输，长江官办航运还组建了纲运船队。北宋时，有盐、茶、丝绸、铜、钱等纲运专业船队，这在古代长江航运史上，是规模最大的官办水上运输，尤其是上游四川嘉州至荆南的纲运为最。

五、航运 船运 船货 内河 长江

在中国的物流行业中，航运业一直扮演着至关重要的角色。航运作为一种高效、经济的运输方式，为各行各业提供了必要的支持。在航运业中，船运是其中的重要组成部分之一，承担着货物运输的主要责任，尤其是对于内河航运来说，长江更是我国最重要的水路之一。

航运业的发展与挑战

随着中国经济的迅速发展，航运业也面临着新的机遇和挑战。船货运输作为航运业中的核心环节，承担着连接各大港口、城市之间的重要任务。然而，随着经济的快速增长，船运业也面临着一系列挑战，如供需不平衡、能源成本上升、环保压力增加等。

内河航运的发展现状

在中国，内河航运一直是物流运输中不可或缺的一环。长江作为中国最长的内河之一，连接着众多重要城市和港口，为内地地区的货物运输提供了重要支持。随着经济的发展，内河航运也日益发展壮大，为区域经济的繁荣作出了重要贡献。

长江航运的特点与优势

长江作为我国重要的水路之一，具有独特的航运特点和优势。其长达数千公里的长度使得长江成为连接华东、华中、华南地区的重要通道。另外，长江流域的发达经济和密集城市群也为航运业的发展提供了良好的市场需求。

航运业的发展趋势与展望

未来，随着我国经济的持续增长，航运业仍将保持稳步发展。航运企业需要不断创新，提升服务质量，降低运营成本，以适应市场的变化。同时，加强内河航运与长江航运的协同发展，推动整个航运业的可持续发展。

六、长江发展航运的原因？

1、沿江有很多大城市，交通运输量需求大。（两个直辖市、几个省会、很多中等城市）；　　

2、长江是连接中部地区和长江三角洲经济区和城市群的重要纽带，中部地区的资源、能源、人员是以上海为龙头的经济发达地区的重要支撑；　　

3、中部到三角洲，此段长江水道适合较大的船航行；　　

4、航运成本低，只要时间不紧，大家更愿意选择航运，所以长江上航运量很大。

七、长江航运总医院介绍？

长江航运总医院创建于1954年，是一所集医疗、教学、科研、防疫于一体的现代化综合性三级医院，湖北省认定的第一所脑科医院，武汉市医疗保险定点医院，交通事故救治指定医院，武汉市新型农村合作医疗转诊定点医疗机构，水上110联动急救定点医院，武汉大学医学部等医学院校的教学医院。

八、长江航运的起点城市？

云南省昭通市水富港

万里长江航运资源丰富，港口众多，谁才是“长江第一港”，在上游有不同的答案。

　　从地理位置来说，与四川省交界的云南省昭通市水富港是万里长江航运的起点，这里是长江干流金沙江700多公里库区两岸水运物资翻坝转运的最后一站。在这座位于金沙江畔的小县城里，跨江大桥和路灯基座上，都标志着：“万里长江第一港”。

　　类似的说法和标语也同样在水富港下游40公里处的四川省宜宾市出现过。作为金沙江、岷江交汇的地方，这里是万里长江的零公里起点。近几年，宜宾港的航运吞吐量也迅猛增长。

　　不光是名号，这两个港口也经常拿数据说话。正在改扩建中的水富港设计货物吞吐量540万吨/年，能够实现2000吨级以上船舶通江达海。而涵盖11个作业区的宜宾港，今年一季度的货物吞吐量就已经达到了3466万吨。

　　到底谁才是名副其实的“万里长江第一港”？在名号争议的背后，两个港口之间应该如何定位，以避免同质化竞争，实现长江港口航运的协同发展？

　　“长江第一港”之争

　　站在距离长江零公里起点10多公里的宜宾港码头上，四川宜宾港(集团)有限公司董事长刘征宇多次向中国青年报·中青在线记者强调：“宜宾作为(长江)始发港是没有任何问题的。”

　　这句话回应的是距此40多公里的云南省昭通市水富港。在公开资料中，水富港被介绍为：“长江、金沙江、横江的交汇处，内昆铁路进入云南的第一站，万里长江第一港。”

九、【初中地理】长江航运范围？

是中游和下游都可以.中下游是湖北宜昌到长江口,这段地势较平坦,且河道比较宽,比较深,利于航行。

十、长江航运有多繁忙？

长江是中国最长的河流，是中国最重要的水上交通干线之一。长江航运的繁忙程度取决于多个因素，包括货物运输需求、经济发展水平、季节变化等。

长江航运一般可以分为上中下三段。上游主要以重点建设船舶通道为主，船舶运行规模较小。中游是长江航运的核心段，包括武汉至南京，这一段是长江上航运最为繁忙的区域。下游包括南京至上海，船舶运行规模较大，因为在这个段落有中国最繁忙的港口之一——上海港。

长江航运在上中下游都扮演着重要角色，是许多区域经济发展与外部贸易的重要交通枢纽。每年，大量的货物通过长江航道进行运输，包括煤炭、矿石、粮食、工业品和原材料等。此外，旅游船舶也是长江航运中的重要组成部分，每年吸引大量游客来长江地区游览。

长江航运的繁忙程度还会受到季节变化的影响。在汛期（雨季），由于水位上涨，航运活动可能会受到限制或调整。而在旱季，水位下降可能会限制船只的负载。

总而言之，长江航运总体上是相当繁忙的，扮演着重要的经济和交通角色。随着中国内陆经济的发展和贸易的增加，预计长江航运将继续保持繁忙状态，并得到进一步发展和优化。