南阳豫西工业集团主要生产什么？

一、南阳豫西工业集团主要生产什么？

豫西集团民品已形成金刚石、铜型材、专用车辆及车用锻件系列产品。豫西工业集团有限公司是中国兵器工业集团公司所属的大型工业企业、国家重点保军单位。

二、豫西工业集团怎么样?发展好吗？

不怎么样 军工 搞弹药的 炮弹之类的 技术不算先进 旗下公司就中南钻石好上市 其余的都不怎么样 待遇一般 前景一般

三、北方工业集团股票代码？

中国北方工业公司没有上市，中国北方工业有限公司是产品经营与资产经营相结合，集研发、生产、销售、服务为一体的企业集团，主要从事防务产品、石油及矿产资源开发、国际工程承包、光电、民爆化工、运动器材、车辆、物流等业务，资产和销售收入位居中国最大500家国有企业前列。

四、豫西集团下属单位排名？

豫西集团包括七个控股子公司、国家级企业技术中心、省级军品研发中心、中南地区退役弹药拆分中心和国防工业区域计量站。

豫西工业集团有限公司是中国兵器工业集团公司所属的大型工业企业、国家重点保军单位。

五、豫西集团包括哪些子公司？

包括军品分公司和河南江河机械有限责任公司、河南中南工业有限责任公司。

豫西工业集团是中国兵器集团公司直属大型一类企业，重点保军单位，是军民结合型企业集团。军品承担着国家多个重点项目研制生产任务。民品已形成国内重要的金刚石、铜型材、专用汽车及车用锻件生产基地。"十二五"进展目标是优化研发、产业布局，带动体制机制转变；创新进展模式，培育高新技术产品科研和制造能力，增进产品结构优化。通过五到十年的进展，将豫西集团建成军民结合型现代化高科技武器装备科研生产企业集团。

六、豫西集团是央企吗？

是央企。豫西工业集团有限公司是中国兵器工业集团公司所属的大型工业企业、国家重点保军单位。2019河南企业100强榜单排名第54位。

七、河南南阳兵器豫西集团是国企么？

南阳豫西集团是隶属于兵器工业总公司北方工业公司的下属企业，是我国军工企业的重要组成部分，属于中央企业，实打实的大型国有企业。由原红阳厂、红宇厂、向东厂等三线企业的军品部分分离改制组建，为我国军事装备的发展做出来重要的贡献！

八、中国核工业集团公司股票代码？

中国核工业集团公司并没有上市！但是它旗下共有3家A股上市公司，按总市值排序依次是中国核电（1119.15亿元）、中核科技（83.09亿元）、东方锆业（77.62亿元）。

九、如何看待上汽集团这只股票？

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在汽车整车板块，论产销量和整体规模，上汽集团都称得上是老大，但是它这个老大当的，真的是“窝窝囊囊、好不难过！”

为啥会这么说呢？因为，就在造车新旧势力们，凭借“技术噱头”抢占市场的关键时刻，上汽集团却落了个“好事不出门、坏事传千里”的寂寞。

按理说，在一个行业里，谁的市场占有率越大，谁的话语权就越大，但是，上汽集团的“存在感”，却在近两年里，跌到了“可有可无”的程度。即便是偶尔冲上了“热搜”，也往往是因为“摊上事儿了”。

例如，陈虹董事长的“灵魂与躯体论”，曾让他和上汽集团“红极一时”，然而，还没等投资者的口水仗打完，一则“比亚迪收购上汽乘用车”的“娱乐新闻”，却又给它添了一把火。

从这些话题事件中我们不难看出，投资者对于上汽集团的失望，已经大到了“哀其不幸、怒其不争”的程度。而且，这种情绪也被带到了股票市场，于是乎，股票的价格就只能进一步退两步。

面对这样一个，已经被资本市场“瞧不起”的行业龙头，投资者难免会心生疑惑：“咦~~~难道上汽集团真的是日薄西山，从此就一蹶不振了吗？”

既然有这样的疑问，今天，我们就来聊聊有关上汽集团的那点事儿。

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对于当前的汽车制造行业，有一个不争的现实情况是，上汽集团的确已经丢掉了往日的“霸气”。其经营数据的惨淡，可以从下图中窥其一斑。

坦白说，表中的数据确实没啥亮点，对于那些原本想投资上汽集团的朋友，甚至会因为看了这张表，而骂着街转身走掉，但是，在你彻底否决它之前，请允许我再多说两句。

第一，随着合资车在全部销量中的占比降低，上汽大众和上汽通用，这两头现金奶牛，的确已显露出“奶水减产”的迹象。但是，它们会不会像长安福特那样，发生断崖式的利润缩减呢（由盈利120亿变成亏损8亿），目前来看，还没有出现这种威胁。

对此有疑问的朋友，可以回顾一下上汽通用的“三缸事件”，以及上汽大众的“帕萨特A柱弯曲事件”，犯了这么低级的错误，还能稳住颓势，这一方面得益于之前的好印象，其次就是知错改错。

与这个坏消息对应的好消息是，上汽集团的自主品牌，终于有了起势的迹象，无论是荣威、名爵还是大通等，它们2021年的产销量都创下了历史新高。而随着销量的提升，需要不断“输血”的自主品牌，或许可以在近两年里实现扭亏为盈的转变。

第二，在动力电池方面，上汽集团的锂电池技术的确乏善可陈，这种劣势在锂电池流行的当下，的确会成为痛点。对此，上汽集团与多家企业成立了合资企业，在保障电池供应的同时，也想方设法地降低采购成本。例如上汽时代和时代上汽，就是其中的代表。

而与之对应的好消息是，上汽集团在动力电池方面的技术优势，主要体现在氢燃料电池方面，该技术可比肩全球领先水平。然而，由于氢气的制、运、储成本，目前还达不到商业化运用的标准，所以，上汽的这种优势暂时还无法得到体现。

第三，上汽集团在财务方面，拥有其他车企无法相提并论的优势，上汽财务和通用金融公司，在开源节流方面已下足了马力，在当前竞争激烈的大环境下，这种“新的”利润创造方式，对于其他车企而言，在短时期内是很难望其项背的。

第四，对于行业的发展大趋势：智能驾驶，上汽集团的友道智途，早在2019年年初，便实现了智能重卡的示范运营。而对于车路协同要求更为严苛的无人驾驶出租车项目，上汽集团也在2021年年底，开通了上海和苏州的示范运营。

如今智己汽车已经落地，通过一些车评媒体的评测，可以看得出，陈虹之所以敢说出“灵魂与躯体”的论调，还是有原因的嘛。如果再反观小康赛力斯，是不是灵魂掌握在自己手里，才能睡得更香呢？

最后，汽车制造是一个周期性的行业，根据发达国家的历史经验：当行业的一个峰值出现以后，往往会经历三到五年的调整期，之后再进入下一个上升周期。

而上次的峰值出现在2017年，至今已有四年，如果考虑到疫情所带来的消费抑制作用，或许在下一个上升周期中，所有车企都能有个不错的表现。（但是，那些失去灵魂的，以及皮尺客们，会不会掉队？让我们拭目以待。）

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上汽集团并非像我们认为的那样“弱鸡”，反而在某些方面，拥有着无出其右的领先优势。这就将我们带到了一个有意思的话题面前。

对于一个正在经历挫折的企业而言，如果它所处的行业，不会倒在时间的车轮之下，而该企业又不会被眼前的困难所打败。那么，正在吹向该企业的“顶头风”，往往会创造出绝佳的投资机会。因为在其他时候，无法以如此便宜的价格进行投资。

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在一个充满竞争的行业里，龙头老大往往会被针对，毕竟，对于那些排名靠后的企业来说，“不想当将军的士兵，那就不是好士兵。”所以，发生在上汽集团的“糗事”，肯定会被放大。这也符合人之常情。

但是，对于股票投资者来说，如果将“商业互吹”或“商业互损”，作为自己的投资决策依据，那是不是显得过于稚嫩了。

我们知道，情绪化往往会带来偏见，保持理性才能看见更多事实。对于当前的上汽集团，我们在将它当成“消遣娱乐”的同时，也要看到它的技术全面性，以及规模效应所带来的成本优势。

当然，我们不能否认的一点是，在锂电池方面，宁王和比亚迪已经优势明显，这或许正是它们股价虚高的原因，同时也是传统车企不被市场看好的主要因素。

但是，如果站在更高的格局来审视汽车制造行业：电池技术会是车企生死的决定因素吗？未来的汽车会是什么模样？未来车企的盈利模式又会是怎样的？

对于以上三个问题的认真探究，或许能让你对目前的汽车行业，以及行业内各个企业的股票价格，能有个更加清晰的认识。

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股市的特性已经向我们表明，股票的价格经常会偏离企业的真实价值，但是，这种偏差却不可能永远存在。最终决定股票价格的，仍旧是企业的经营业绩。

那些被市场普遍看好的企业，在它们的股价里，往往有很大一部分是对“增长趋势”的过度褒奖。但是，一旦增长的势头达不到预期，那么，飞得越高的，往往也是摔得最惨的。

例如，对于当年的暴风影音，还有人记得吗？

而那些不被市场看好的企业，通常也是在经营上遇到困难的企业，对于它们的股价，除了会反映出企业所遇到的“麻烦”之外，又会因为市场的厌恶情绪，而被打压到荒唐的程度。

例如，在世纪之交，安然公司因会计丑闻暴雷，并在2001年破产。当时，其债权的交易价格，被恐慌情绪打压到只有面额的十分之一，但是，投资者实际收回的金额，却是市场价格的六倍。那些理性的投资者，真应该感谢市场的过激反应。

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对于寻找一笔划算的交易，我们往往只能借助于“笨办法”，也就是在行业和市场水平不景气的时候，买入具有代表性的股票，因为在其他时候，没办法已这样便宜的价格买入。

除此之外，耐心和自律也是成功的关键，因为价格向企业真实价值回归的过程，通常是一个漫长的过程。但是，只要企业的真实价值在不断增长，就不用担心黑夜的漫长。

当前的上汽集团，是不是那只落入平阳被犬欺的猛虎？就让我们拭目以待吧！

（温馨提示：文章内容仅代表个人观点，不构成任何投资建议！）

十、成飞集团股票现价？

由于大盘弱市，目前成飞集团002190的现价为50元，仍在巨幅震荡中。