国航飞行员工资待遇

一、国航飞行员工资待遇

民航飞行员2020年薪水大多数比较低，由于疫情从2020年1月份开始爆发，紧接着航班量骤减，主要靠小时费赚钱的飞行员的收入也随之减少，只有以前的一半，甚至更少。

但是飞货机的飞行员仍然很高，因为地面交通受影响很大，所以航空货运需求很大，比如顺丰的飞行员，每个月还是能赚到10几万块钱。

二、中国航空飞行员工资待遇

当前女飞行员在国内的飞行员各家航空公司工资每月都是在一万元左右，交六险二金，有住房补贴费，交通补贴费。而飞机飞国外的航班工资要高得多，飞行员在一万伍至二万左右

三、民航飞行员工资待遇

那你得具体问到哪里的飞行员。 工资要根据你的等级来决定你的小时费的多少.拿海航来说,飞行员从F1开始,到F6升F7就是副驾升机长,小时费差很多的。从上个世纪九十年代开始，中国民航飞行员的待遇逐步提高，这主要源于中国经济的快速发展以及民航飞行员人力资源的紧缺，同时随着中国民航在安全管理以及人力资源合理利用方面的逐步成熟而提升。尤其是在近几年伴随着春秋航空、吉祥航空、拉萨航空以及四川航空等新兴航空公司的成立，国内的飞行员待遇又产生了波动。总体来说是逐年上升，但预计在5年之后，各个航空公司尤其是几大航空公司的机长饱和，该势头会有所减缓。

飞行员的待遇每个公司都不同，同样的公司内部因为所飞的机型不同，技术等级不同，也会出现很大的差别。若是机长之间相比，央企的待遇普遍较低，国航、南航、东航一般是承包了全国倒数三名。机长的税后收入大约在60万左右左右不等。其它稍微大一点的公司，如海航，目前机长的年收入仅比三大航空公司高十几万。当然副驾驶的待遇相对会低一些，随着技术等级的逐步提高，其收入也会逐渐和机长靠近。但这个过程最快也需要5-7年，将来机长饱和之后，该过程还会再度延长。例如：737或者320这样的普通大型机的副驾驶，在第一年的月收入一般仅为六七千左右，第三年会接近两万，5年之后若能成为资深副驾驶，月收入会达到3万5左右，直到成为机长可达到月收入5万左右。（该数据仅仅是以某公司某机型的飞行员待遇为例）

春秋、吉祥、拉萨等航空公司因为机长奇缺，所以只能靠高薪来招募机长，其机长待遇在年薪百万以上。若是最高等级的个别飞行教员，年度飞行量达到法规限制的最高限度，其税前收入有创纪录的150万以上，i这一最高纪录比目前大部分航空公司的机长平均收入要高近三倍。但在未来的几年之后，随着机长紧缺的状况得到缓解，这种奇高的收入将难以维持。

目前国航飞国际航线的747机长待遇比拉萨航空飞国内航班的小飞机的机长待遇还要低至少50%，这种奇特现象也说明了公司之间的薪酬制度差别很大。（香港国泰航空公司的747机长月收入在10年前就达到了30万以上，注：是月收入，当然大陆职员不能和资本家的雇员比，国内员工处在奉献的大环境之中）以上是针对从事航线运输的航空公司的民航飞行员而言。若是通航航空公司的飞行员，如直升机、运12等等这些不执行航班载客运输的航空公司，其飞行员（机长）的年收入平均水平应该不超过20万。航空俱乐部的那些超轻型飞机驾驶员的收入会更低，也许没有长途运输司机的收入高。

四、东方航空公司飞行员工资待遇

不可能的，机长岗位就那一个，飞行员确实很多。

五、飞行员工资待遇如何

今年从CA北京总部辞职的前空姐简单陈述：机型：波音1、刚飞前几个月，没有国际，每月到手八千到九千。2、半年左右放国际，波音美线居多，人民币+美金+过夜费等等，每月到手一万五六上下。另外：纽约等过极地的航线小时费高，如果这个月极地航线多，收入也会增加。3、五险一金福利待遇都不错，工作第一年，公积金自扣1000+，公司交1000+。4、年终奖按级别发放，每年不固定，大约略低于一个月工资。5、逢年过节经常发大礼包。离开是因为想要换一种方式，因此此回答无任何情绪色彩，句句属实。

六、深圳航空公司飞行员工资待遇

可以的！但是，应该只能在本系统(一个航空公司内)流动。我们现在的航空公司，都是直接从大学开始(也就是民用航空飞行学院)就出钱培养飞行员的。也就是说一个学员的学习经费都是他未来的航空公司负担的。他们一旦毕业之后就要去群出资的航空公司就职的。群众说呢，调动也只能再已经内部解决。

七、三级飞行员工资待遇

五万到八万不等。国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万五不等。在航空公司，飞行员一般粗略分为机长和副驾两个等级。机长和副驾内部等级又有细分，副驾驶一般又分为初级副驾驶（FR）、一级副驾驶（F1）、二级副驾驶（F2）、三级副驾驶（F3）、四级副驾驶（F4）、五级副驾驶（F5）、资深副驾驶（F6）。而机长分为新机长（F7）（C0）、一级机长（F8）（C1）、二级机长（F9）（C2）、三级机长（F10）（C3）及教员等。民航飞行员的生活待遇参次不齐，无法一概而论，但是和军航相比，差距还是非常明显的。据了解，除了个别三大航，大部分的航企有免费的空勤灶；大部分航企的医疗待遇和一般企事业单位差别不大。关于住房，除了个别公司有员工福利房外，大部分航企只为飞行员提供少量的住房补贴。